タイヤ交換でお預かりしました。
スポークの張りが緩んでいたので、張りの調整と振れの調整中です。
なんと、「eoblogは2017年3月31日（金）15:00でサービス終了いたします。」だそうです、2009年8月からeoブログを開始しましたが、残ねーん。
2016年12月28日水曜日
HONDA SILK ROAD L250S ホンダ シルクロード スポーク
タイヤ交換でお預かりしました。
スポークの張りが緩んでいたので、張りの調整と振れの調整中です。
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2016年12月26日月曜日
HONDA CR-X EF8 ホンダ しーあーるえっくす 車検3
ブレーキ・クラッチのペダルゴム交換中です。
新品は、グリップ良いです。
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2016年12月24日土曜日
HONDA SILK ROAD L250S ホンダ シルクロード ホイールベアリング
ホイールベアリング交換中です。
ドラムブレーキパネルを外す時に、少し引っ掛かりを感じたので、ライニングの当たりより外側を磨いときま〜す。
写真の上の方のサビが無い所が磨いたとこです。
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2016年12月22日木曜日
DAIHATHU Esse L235S ダイハツ エッセ 車検3
えープラグの交換中です。
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2016年12月20日火曜日
HONDA CR-X EF8 ホンダ しーあーるえっくす 車検2
ベルトの交換中です。
何でこんなやりにくいんでしょ〜？
狭い！（笑）。
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2016年12月18日日曜日
HONDA SILK ROAD L250S ホンダ シルクロード スプロケットハブ
タイヤの交換です。
その前に、ホイールベアリングがゴロゴロ、なので、ベアリング交換。
スプロケットハブも外して掃除して、グリスを塗り塗りです。
2016年12月16日金曜日
DAIHATHU Esse L235S ダイハツ エッセ 車検2
ヘッドライトが曇って来ていますので、曇り取り＆コーティングです。
綺麗になったでしょ〜？
ヘッドライトの検査が、ロービーム検査になったので、よく落ちるんです（笑）。
2016年12月14日水曜日
HONDA CR-X EF8 ホンダ しーあーるえっくす 車検1
検査でお預かりしました。
ブーツのバンドが緩んだのかな？グリスが飛び散っていました。
バンドを外して、中を確認、グリスが少なくなっていたので、ちょこっと注入。
バンドも新品に。
2016年12月13日火曜日
HONDA SILK ROAD L250S ホンダ シルクロード インシュレーター
インマニ・キャブホルダー・エンジンとキャブを繋ぐ筒・インシュレーターから、エアを吸っています。
エンジンを掛けながら、オイル漏れ箇所を探している時に、インシュレーター付近にパーツクリーナーを掛けると、エンジンが止まってしまいました。
メーカーに在庫は無し。
どないしょー。
とりあえずは、シリコンコーキングを塗ったクリますか〜。
2016年12月11日日曜日
DAIHATHU Esse L235S ダイハツ エッセ 車検1
検査でお預かりしました。
なぜか、シートの下にある、シートベルト警告灯の配線が千切れていました。
カプラーの端子ギリギリで切れたいました。
端子にハンダ付けしまーす。
2016年12月10日土曜日
YAMAHA DragStar4 VH01J ヤマハ ドラッグスター400 車検
検査でお預かりしました。
なんか、キャブが詰まり気味なんかなぁー、なので、分解せずに出来る所まで、キャブクリーナーで掃除しました。
写真は、ごちゃごちゃと整備中です。
2016年12月8日木曜日
YAMAHA RZ250R 29L ヤマハ RZ250R スロットルストップスクリュー
アイドルスクリューの交換です。
前回のA/F測定の記事にもう写真出ちゃってますけど…。
記事が前後しちゃいました。
キャブの前下にスペースがあれば、これでバッチリです。
2016年12月6日火曜日
DAIHATSU HIJET TRUCK S500P ダイハツ ハイゼットトラック リア車高下げ
バイクを積みやすくするために、リアだけちょこっと下げました。
この軽トラのリアサスペンションは、リーフリジッドなので、リーフスプリングを加工、2cmだけ下げました。
これで、車体姿勢が空荷で前後がほぼ水平くらいです。
空荷でのコーナーリング後半のリアからの巻き込み感が無くなりました。
2016年12月4日日曜日
YAMAHA MT-07 RM07J ヤマハ MT-07 左右レバー交換
ブレーキ・クラッチレバーの交換です。
ショートタイプに交換です。
で、交換前に、O様の乗り方をお聞きしました。
手の大きさや乗り方によっては、危険が危ないこともありますんで。
まぁ、O様は大丈夫そうなので、交換しました〜。
可動部にはグリス、ブレーキのダストカバーの中にはメタルラバーをスプレーしました。
2016年12月2日金曜日
YAMAHA RZ250R 29L ヤマハ RZ250R A/F測定中
データのロギング中です。
左の真ん中、1580がエンジン回転数。
右の上、15.2がA/F。
右の真ん中、0.75がスロットル開度。
この写真を撮るために、エンジンが冷えてる状態なので、A/Fが薄い目です。
エンジンが冷えているときは、チョーク引いたりして、濃くするでしょ〜。
2016年11月30日水曜日
DAIHATSU HIJET TRUCK S500P ダイハツ ハイゼットトラック リアゲート制作
ずっと軽トラに乗ってきまして、荷台を全部カバーするシートを張ると、最高速が伸びるのを体感していました。
でも、シートを畳んで、バイクを積むのがめんどくさい（笑）、畳んだシートも邪魔だし。
で、リアゲートに空気穴を開けました。
鳥居は純正の中古を買って、１つをひっくり返して溶接、タイヤストッパー・タイダウンフックです。
特設サーキットで、メーター読み140出るようになりました〜。
2016年11月28日月曜日
YAMAHA RZ250R 29L ヤマハ RZ250R TPS3
TPSの取り付け完了です。
これで、キャブのセッティングが楽になります。
これで、このFCRボディを使って、インジェクション化が出来ますね〜（笑）。
2016年11月26日土曜日
RCERS Vol.42 レーサーズ 42号 三栄書房
KRKRKR〜。
見たことないぞー、KR。
見てみたいぞー、KR。
タンデム（英語: tandem）は、本来直列二頭立の馬車（前後に二頭の馬を並べる）。
タンデム2気筒。
僕は、1・・・。
2016年11月24日木曜日
YAMAHA DragStar4 VH01J ヤマハ ドラッグスター400 ヒートガード
ヒートガードが捲れてきたので、巻き直しです。
株式会社キノクニエンタープライズ さんの製品です。
クルマで30分くらいなので、直接買いに行ったりしてます。
昔々、L型6気筒が全盛の頃にも、のぞきに行ったりしてました。
僕は、L型4気筒で遊んでいましたー。
2016年11月22日火曜日
YAMAHA RZ250R 29L ヤマハ RZ250R TPS2
TPSの取り付け準備です。
スロットルシャフトのTPS駆動部分だけを延長加工です。
旋盤屋さんに、削っていただきました。
2016年11月20日日曜日
YAMAHA DragStar4 VH01J ヤマハ ドラッグスター400 リアブレーキ
リアブレーキペダルの戻りが悪い時がある、と、言うことで、点検、シューの交換です。
掃除掃除、グリス塗り塗り、組み付けます。
2016年11月18日金曜日
YAMAHA RZ250R 29L ヤマハ RZ250R TPS1
TPSの取り付け準備です。
スロットルシャフトの延長用シャフト、スロットルセンサー、センサー取り付けプレート、シャフトとセンサーとのジョイント、などなど。
全部スズキ純正部品でーす。
2016年11月16日水曜日
IRWIN 9097416 Bi-Metal Snap Blades アーウィン カッターの替刃
良く切れるし、長持ちらしいです。
折る刃の特許、切れたんですかね？
2016年11月14日月曜日
DAIHATSU HIJET TRUCK S500P ダイハツ ハイゼットトラック
先日軽トラの横で、鉄をサンダーで削ってました。
後日雨が降った後、ボディに茶色いシミが・・・。
鉄粉がへばりついています。
鉄粉取りスプレーを掛けると、写真のように、紫色に反応しましました。
垂直面でさえこれだけ付くんですねー。
2016年11月11日金曜日
YAMAHA RZ250R 29L ヤマハ RZ250R A/F測定
スロージェット、スローエアスクリュー、パイロットスクリューの方向性・組み合わせ、が、だいたい決まってきましたので、走らせて、走行データを取ってみました。
全然ダメですｗ。
10から16まで行ったりきたり。
赤線がエンジン回転数、黒線がAFちゃうA/F。
スロットル開度によって、変化が大きすぎます〜。
と、言うことで、TPS付けよーっと。
2016年11月8日火曜日
YAMAHA RZ250R 29L ヤマハ RZ250R サーモ確認
今まで使っていたので、大丈夫だとは思いましたが、一応ね〜。
65℃と刻印があります。
で、65℃くらいで、全開になりました。
なかなか正確やん、って、どっちが正確？サーモ？温度計？（笑）。
2016年11月6日日曜日
YAMAH NMAX SE86J ヤマハ NMAX フェンダーレスキット取り付け
フェンダーレスキットと言いながら、ナンバーステーなんですね。
リアフェンダー外すの、めんどくさいよ〜（笑）。
ヤマハの新しい125、知らなかったｗ。
2016年11月3日木曜日
YAMAHA RZ250R 29L ヤマハ RZ250R チャンバー掃除
チャンバーのフランジ接続部の掃除です。
液体パッキンを塗ったくって、装着していますので、O-リング溝などの掃除です。
O-リングがへたったのかな、チャンバーのO-リング溝の角に返りが出ていましたので、削り取って均しました。
チタン、削ったった(笑)。
2016年10月31日月曜日
YAMAHA RZV500R 51X ヤマハ RZV500R
たまたま遊びに来てくれました。
マフラーからのオイル垂れがひどいので、ちょこっと点検。
ミッションオイルが少ないので、補充。
クランクシールから、ミッションオイルを吸ってるのかな〜？
本格点検に持って来てくれるの、待ってまーす。
2016年10月28日金曜日
YAMAHA RZ250R 29L ヤマハ RZ250R リターンスプリング交換
リターンスプリングをツインキャブ用のスプリングをシングルキャブ用のスプリングに交換です。
まあ、別に交換しなくてもいいんですが、スロットルが軽いの、いいですよね〜。
ＦＣＲ専用ＳＥＰベアリングガイド を取り付けるついでに、スプリング交換です。
高回転時に急激にスロットルを戻した時に、スロットルバルブが戻りきらないのは怖いです。
けど、2stですから、そこまでの負圧は掛からない、かな？
アイシングの方が怖いですかね〜ｗ。
2016年10月26日水曜日
YAMAHA TDR250 2YK ヤマハ TDR250 YPVS
燃費が悪いのを改善するぞ〜計画。
YPVSバルブの点検調整です。
バッチリ、シリンダーの奥の穴とプーリーの切り欠きを合わせました。
エンジン始動アイドリング中、えっ？、バルブが高回転時の位置に。
ワイヤー、反対に繋がってますやんｗ。
6000回転以下がスカスカだった訳が分かりました。
7000回転以上は、気持ち良く吹け上がってたので、騙されてました。
すぐに気付けよ〜ですね、スンマセン。
2016年10月24日月曜日
YAMAHA MT-07 RM07J ヤマハ MT-07 スクリーン取り付け
MRAスクリーンスポーツスモークの取り付けです。
スクリーンの取り付けは、ささっと終わりました。
発進時にエンストしやすいと、おっしゃいますので、スロットルワイヤーの遊びをギリギリまで詰めました。
ちょこっと試運転しましたが、乗りやすいバイクですね〜。
2016年10月22日土曜日
YAMAHA RZ250R 29L ヤマハ RZ250R スロットルバルブベアリング
スロットルバルブのローラーをベアリングに交換です。
ローラー用のピンが固くて硬くて、うらまやしい。
抜くの難儀しました。
ピン付きのベアリングを挿入しました。
2016年10月20日木曜日
YAMAHA TDR250 2YK ヤマハ TDR250 緩んできてるー。
燃費が悪いのを改善するぞ〜計画。
ゥん？ボルトが・・・。
緩んできてる？・・・。
どうもこのエンジン、TZR250（1KT）のエンジンに積み替えられてるようです。
各〜部〜点〜検〜確〜認〜。
2016年10月18日火曜日
YAMAHA RZ250R 29L ヤマハ RZ250R クラッチハウジング
ヤマハのパーツリストでは、プライマリードリブンギアコンプリート、です。
フリクションプレートの当たり跡です。
黒いところはヤスリの歯が立ちにくいので、硬質アルマイトだと思うんですが、これだけ打痕が付いています。
写真の下の方の当たり面くらいまで、ヤスリを掛けました。
2016年10月16日日曜日
YAMAHA TDR250 2YK ヤマハ TDR250 ニードルジェット
燃費が悪いのを改善するぞ〜計画。
ヤマハのパーツカタログで言うところの、メインノズルです。
部品番号が、TZR250は「1KT-14141-51」、TDR250は「1KT-14141-48」、どこがどう違うのか？わからないので、TDRの品番で注文。
写真は、TM28のノズル、色々です。
左から、「561 P-2」 「573 P-4」 「505 P-8」 です。
右端がTDR250用の新品。
2016年10月14日金曜日
HONDA CR-X EF8 ホンダ しーあるえっくす FRブレーキパッド交換
メーターのブレーキのランプが点灯するということで、お預かりして確認しますと、ブレーキフリュードは少ない、パッドも少ない、交換です。
1枚目の写真のリアパッドはすぐに入荷したので、その日のうちに交換。
2枚目の写真のフロントは後日交換しました。
パッドのキャリパーとの当たり面のプレート（パーツの名前知らない(笑)）、サンドブラストで汚れ落とし。
2016年10月12日水曜日
YAMAHA RZ250R 29L ヤマハ RZ250R フレーム加工
どうしても、H様の思う位置にキャブが収まらなくて。
フレームの左右をつなぐ楕円パイプをカット。
シートレールを曲げパイプで延長。
楕円パイプの根元に溶接。
曲げパイプは、RZ50用のスイングアーム。
エンジンだけ降ろしての加工、養生が大変(笑)。
2016年10月10日月曜日
YAMAHA TDR250 2YK ヤマハ TDR250 タンク掃除
燃費が悪いのを改善するぞ〜計画。
キャブを外してノズルを交換しようと燃料ホースを抜くと、燃料がちょろちょろと出てきて止まりません。
コックかな？と、コックを外すと、この写真の状態。
タンク内の掃除しまーす。
タンクから、こんなん出て来ました(笑)。
2016年10月8日土曜日
YAMAHA RZ250R 29L ヤマハ RZ250R マニホールドアダプター
計算上は、キャブレターの角度は適正範囲内のはずだったのですが、5度前傾し過ぎでしたので、6度後ろに倒すアダプター制作です。
角度が出てくると、サインコサインタンジェントです。
頭痛いです(笑)。
でも、今は、パソコンで調べれば、出来るんですね〜、あとから知りましたけど・・・
2016年10月6日木曜日
Ducati DIAVEL ZDMG105 ドゥカティ ディアベル テールランプ
シートを開けるのに、シートの下裏側から上に向かってキーを刺して、回してシートを外します。
ディアベルって、バイクに近付けばキーをどこかに刺すことなくエンジンが掛かります。
シート下裏にキーを刺したまま、エンジン始動、ＭＭウエヤマまで、エンジンオイル交換に来られました。
しかーし、ＭＭウエヤマに到着した時には、キーが刺さっていません(笑)。
リアタイヤがキーを直撃、テールライト割れていました。
2人軽トラに乗って、M様が来た道をたどり、見つけました。
キーカバー、大事です(笑)。
ディアベル購入時に、ディーラーの人から、キーを抜くの忘れる人が多いので、気を付けて下さいね、って言われたそうですが、そんな奴おらんやろ！って思ってたそうです。
ここにいました(笑)。
2016年10月4日火曜日
YAMAHA TDR250 2YK ヤマハ TDR250 クラッチレバー
燃費悪いの改善計画。
試運転しないといけないんですが、最近なんか天気が悪い日が多くて…。
で、クラッチのエンジン側レバーの位置関係がなんか悪いなー、と思って。
ワイヤーとレバーの角度を直角前後になるように〜。
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