SUZUKI RG250Γ GJ21A スズキ RG250ガンマ 修理19

大阪府M市のK様のRG250ガンマです。 

シフトドラムを磨いたら、シフトフォークもね。 

ドラムの溝にはまるピンと、ミッションギア側にはまるフォークの先と、シャフトと、シャフトが通る穴の内部を磨きました。 

つーすと乗りさんは、シフトアップ時にクラッチ切らないことも・・・それは僕だけかな〜？

CARBOY Classics No01 カーボーイ クラシックス 01八重洲出版

カーボーイ クラシックス 01号です。 

カーボーイは創刊号から買っています。 

まだ家の何処かにあるはず・・・。 

休刊になっていた、カーボーイがカーボーイクラシックスとして発行されました。 

創刊当時はまだ高校一年、その影響でクルマの免許を取る前に、1970年式（昭和45年）510ブルSSSクーペを先輩から検無しを3万円で購入。 

ソレ・タコ・デュアル、じゃなくトラストのシングルでした！でも4速(笑)。

青に聞け！！: ２０１４年、第２４回人とくるまのテクノロジー展で見た

青に聞け！！: ２０１４年、第２４回人とくるまのテクノロジー展で見た: 毎年パシフィコ横浜で行われる「人とくるまのテクノロジー展」（自動車技術会が主催し、今年は５月２１日から２３日までの３日間）。ここでは自動車技術の現在と未来が展示され、非常に興味深い内容があり、今年の来場者数はかなり多かったのではないかと思う。 パシフィコ横浜で行...

SUZUKI RG250Γ GJ21A スズキ RG250ガンマ 修理18

大阪府M市のK様のRG250ガンマです。 

シフトドラムのバリ取り、溝磨きです。 

元々のエンジンのドラムにはカジったあとがありましたので、予備エンジンからミッション周りを入れ替えます。 

シフト周りはメーカーによってちょっとづつ違うので、面白いです。

RCERS Vol.27 レーサーズ 27号 三栄書房

RACERS、第27号です。 

1992年のNSR500です。 

吸入、圧縮、燃焼、排気、って習ったんです、燃焼ではなく爆発なん？ 

不等間隔近接爆発、って書いています。 

同爆、とかも・・・。 

同時燃焼、で、「同燃」、同時点火、で、「同点」、では紛らわしいから？(笑)。

SUZUKI RG250Γ GJ21A スズキ RG250ガンマ 修理17

大阪府M市のK様のRG250ガンマです。 

やっとボーリングが仕上がってきました。 

指定クリアランスにバッチリ仕上げてくださいましたー。 

クランクケースや、カバー類の組み立て準備していきまーす。

KAWASAKI ZEPHYR400 ZR400C カワサキ ゼファー400 事故修理

大阪府S郡のS様のゼファー400です。 

クルマと接触、左に倒れた事故の修理です。 

クランクケース左のカバーの中身は大丈夫なんかな〜。

SUZUKI RG250Γ GJ21A スズキ RG250ガンマ 修理16

大阪府M市のK様のRG250ガンマです。 

リードバルブケースに合わせて、シリンダーとの段差を修正、磨きました。 

目一杯までしていません。 

これでも段差は少なくなったんですよー。

KAWASAKI KDX125 DX125A カワサキ KDX125 リアブレーキ

大阪府S郡のK様のKDXです。 

リアブレーキが効かなくなった、と、お電話頂き、引き取りに行って来ました。 

持って帰って確認しますと、リアブレーキペダルがスカスカです。 

マスター、ホース、キャリパーに漏れは無かったです。 

中身の確認していきます。

SUZUKI RG250Γ GJ21A スズキ RG250ガンマ 修理15

大阪府M市のK様のRG250ガンマです。 

クラッチのインナーとアウターのバリ取りと、段差修正と、磨きです。 

YAMAHA XJ750E 5G8 ヤマハ XJ750E F・Rタイヤ交換2

大阪府S郡のT様のXJ750です。 

ダンロップの最新タイヤです。 

ARROWMAX GT601 フロント 100/90-19 MC 57V リア 120/90-18 MC 65V です。 

タイヤ交換後の写真です。 

なかなかバランスがいいようで、ウェイトの量が少なくなりました。 

早めにタイヤ交換したのは、スピードに関係なく走行時のハンドルの細かな左右の振れが出ていたからです。 

タイヤ交換後の試乗ではハンドルの振れが消えたそうです。 

前のタイヤはまだ山はありましたが、少し古かったんです。 

ハンドルの振れが消えてよかった良かったです。 

SUZUKI RG250Γ GJ21A スズキ RG250ガンマ 修理14

大阪府M市のK様のRG250ガンマです。 

プライマリードリブンギアの分解です。 

内部のダンパーゴムがヘタって、回転方向のガタが大きくなっていました。 

固定リベット3本をドリルで揉んで、分解しました。

YAMAHA RZ250 4L3 ヤマハ RZ250 タンクキャップ2

 愛知県N市のH様のRZ250です。 

って言っても、タンクキャップだけですけど・・・。 

キーシリンダーの入れ替えなんですが、キャップは呼吸しますので、空気の通り道に汚れが溜まりますので、掃除しました。 

気化したガソリンの残留物？ただのホコリ？。 

色々磨きました〜。 

SUZUKI RG250Γ GJ21A スズキ RG250ガンマ 修理13

大阪府M市のK様のRG250ガンマです。 

シリンダーのボーリング前に、排気ポートの段付き取りと掃除です。 

部品が来ない暇な時に、こんなことしていまーす。 

パワーアップというより、ロスを減らしていってる、です。

KAWASAKI ZEPHYR400 ZR400C カワサキ ゼファー400 修理3

大阪府S郡のH様のゼファーです。 

インマニ？キャブホルダー？のフランジ面の面出しして磨きました。 

新品は結構高いですからね〜。 

4個要りますから。

SUZUKI RG250Γ GJ21A スズキ RG250ガンマ 修理12

大阪府M市のK様のRG250ガンマです。 

シリンダーヘッドの掃除です。 

うーん、これくらいで勘弁してくださーい。

YAMAHA RZ250 4L3 ヤマハ RZ250 タンクキャップ1

愛知県N市のH様のRZ250です。 

って言っても、タンクキャップだけですけど・・・。 

キーシリンダーの入れ替えです。 

キーとシリンダーは一対です、シリンダー丸ごとの入れ替えはまだ簡単です。 

それぞれ分解していきます。

SUZUKI RG250Γ GJ21A スズキ RG250ガンマ 修理11

大阪府M市のK様のRG250ガンマです。 

ウォーターポンプの掃除です。 

シャフトのシールは、メカシールです。 

クルマのウォーターポンプに良く使われているメカシールです。 

クルマも造っているスズキさんだからかな？

KAWASAKI ZEPHYR400 ZR400C カワサキ ゼファー400 修理2

大阪府S郡のH様のゼファーです。 

エンジンが掛からない修理です。 

配線修理に続きまして、インマニゴムのキャブホルダの固定方法が怪しかったので、外して確認です。 

ゴム部分はまだ柔らかいのに、液体シリコンガスケットを塗りたくりでした。 

キャブホルダは交換したけど、フランジ部分のO-リングは古いままだったのかな？

SUZUKI RG250Γ GJ21A スズキ RG250ガンマ 修理10

大阪府M市のK様のRG250ガンマです。 

クランクケースのバリ取り、段差取りしていってます。 

ついでに汚れ落としに、磨いていってます。 

部品待ち、加工待ち中です。

KAWASAKI ZEPHYR400 ZR400C カワサキ ゼファー400 修理1

大阪府S郡のH様のゼファーです。 

エンジンが掛からない修理です。 

H様がご自身で色々作業されてそうですが、エンジンが掛からないようです。 

お預かりしまして、まずはパッと目に入ったハーネスの焼けの修理からしていきます。 

メーカーから新品出るのなら、新品に交換したいところです。

SUZUKI RG250Γ GJ21A スズキ RG250ガンマ 修理9

大阪府M市のK様のRG250ガンマです。 

クランクケースを割りましたので、クランクケースの掃除中です。 

一箇所回りの悪いボルトがありましたが、ケースとボルトのサビでした。 

ボルトは交換するとして、ケース側はネジ穴を掃除しましょう。 

写真のタップに取り付けているのは、ラチェットレンチ等でタップを回せるアダプターです、便利ですよ〜。

YAMAHA RZ250R 29L ヤマハ RZ250R タンクキャップ

兵庫県A市のH様のRZ250Rです。 

タンクキャップのキーシリンダーの蓋が外れかかってきたので新品に交換しまして、元のキーが使えるように、キーシリンダーの入れ替えです。 

キーシリンダーがしっかりしていれば、難しい作業ではありません。 

が！ 

キーシリンダーとキャップ側のキーシリンダーホールとの隙間にゴミと言うか、サビと言うか、が入っているので、スンナリ抜けてきてくれないんですよねー。 

新品は、すぐに抜けてきてくれるんですけど・・・。

SUZUKI RG250Γ GJ21A スズキ RG250ガンマ 修理8

大阪府M市のK様のRG250ガンマです。 

エンジンを降ろしまして、クランクケースを分解しました。 

クランクケースを分解すると、オイルポンプ駆動のプラスチックギアがこんな状態です。 

半分以上溶けています。 

こんなんなるんですね。

YAMAHA XJ750E 5G8 ヤマハ XJ750E F・Rタイヤ交換

大阪府S郡のT様のXJ750です。 

ダンロップの最新タイヤです。 

ARROWMAX GT601 フロント 100/90-19 MC 57V リア 120/90-18 MC 65V です。 

速度レンジが V なのが良いですねー。 

どんな乗り味なのか、早く装着したいです。 

SUZUKI RG250Γ GJ21A スズキ RG250ガンマ 修理7

大阪府M市のK様のRG250ガンマです。 

ピストン交換です。 

0.5ｍｍオーバーサイズです。 

スズキ純正部品でオーバーサイズのピストンは出ないので、社外品です。 

試しに注文してみましたが、何とか使えそうです、よかった良かった。 

シリンだーの掃除が終わってからボーリングに出しますが、シリンダーとピストンのクリアランスはど〜しよ〜かな〜？。

SUZUKI Verde CA1MA スズキ ヴェルデ 焼き付き

大阪府S市のO様のヴェルデです。 

前回の記事で、キーシリンダーのいたずらの修理をしましたがエンジンは掛かりませんでした。 

色々と点検していきますと、ピストンはこんな状態でした。 

O様に報告しますと、修理代金にそんなに掛かるならもう要らないとなりました。 

クランクベアリングも音出てそうやし、エンジン全バラコースですもんね。

SUZUKI RG250Γ GJ21A スズキ RG250ガンマ 修理6

大阪府M市のK様のRG250ガンマです。 

エンジンを降ろそうとエンジンマウントボルトを抜いていくと、ポロンとステーが落ちてきました。 

アルミ製のステーが割れています。 

スズキさんの心意気、ここまでアルミにしますか〜。 

スチール製に比べて、何グラムの軽量化？ 

スズキさん、カッコイー。

YAMAHA XJR400 4HM ヤマハ XJR400 Rブレーキパッド

大阪府S市のO様のXJRです。 

エンジン不調でお預かりしました。 

前回の記事でフロントのブレーキパッドの交換の事を書きました。 

今回はリアです。 

これはパッドと呼んでいいんですかね？ 

鉄板だけです。 

3mm厚のバックプレートが、薄いところでは半分の1.5mmにまで磨り減っていました。 

早めに交換しましょ〜(笑)。

SUZUKI RG250Γ GJ21A スズキ RG250ガンマ 修理5

 大阪府M市のK様のRG250ガンマです。 

エンジンを降ろす前に、掃除しときます。 

フロントスプロケット回りです。 

まずはCRC556みたいな、浸透潤滑剤スプレーを吹き付けます。 

2枚目の写真が、浸透潤滑剤スプレーを何回か噴いた後です、グリス汚れが柔らかくなって落ちてくれます。 

浸透潤滑剤スプレーを噴きながら、ブラシでこすって汚れを落としていきます。 

3枚目の写真は、最後にパーツクリーナーを拭いて汚れを落としたあとです。 

グリス汚れや、オイルにホコリや砂が付いた汚れは、浸透潤滑剤スプレーで汚れを柔らかくすると、落としやすいです。 

YAMAHA XJR400 4HM ヤマハ XJR400 Fブレーキパッド

大阪府S市のO様のXJRです。 

エンジン不調でお預かりしました。 

エンジンの方は目星が付きましたので、ブレーキの点検です。 

フロントブレーキパッドもう残り少ないですねー。 

デイトナのハイパーブレーキパッドを注文しました。 

純正より安い。

SUZUKI RG250Γ GJ21A スズキ RG250ガンマ 修理4

大阪府M市のK様のRG250ガンマです。 

エンジンを降ろしていきます。 

配線類を外していると、このカプラーが外れてくれません。 

カプラーの雄と雌が溶着していました。 

充電系のカプラーです。 

端子が古くなると接触抵抗が増えて、発熱して、カプラーを溶かしてしまったのでしょう〜。 

ココは最新式の銀メッキ端子の防水カプラーにでも交換しますか。