たまたま遊びに来てくれました。
マフラーからのオイル垂れがひどいので、ちょこっと点検。
ミッションオイルが少ないので、補充。
クランクシールから、ミッションオイルを吸ってるのかな〜？
本格点検に持って来てくれるの、待ってまーす。
2016年10月31日月曜日
YAMAHA RZV500R 51X ヤマハ RZV500R
たまたま遊びに来てくれました。
マフラーからのオイル垂れがひどいので、ちょこっと点検。
ミッションオイルが少ないので、補充。
クランクシールから、ミッションオイルを吸ってるのかな〜？
本格点検に持って来てくれるの、待ってまーす。
2016年10月28日金曜日
YAMAHA RZ250R 29L ヤマハ RZ250R リターンスプリング交換
リターンスプリングをツインキャブ用のスプリングをシングルキャブ用のスプリングに交換です。
まあ、別に交換しなくてもいいんですが、スロットルが軽いの、いいですよね〜。
ＦＣＲ専用ＳＥＰベアリングガイド を取り付けるついでに、スプリング交換です。
高回転時に急激にスロットルを戻した時に、スロットルバルブが戻りきらないのは怖いです。
けど、2stですから、そこまでの負圧は掛からない、かな？
アイシングの方が怖いですかね〜ｗ。
2016年10月26日水曜日
YAMAHA TDR250 2YK ヤマハ TDR250 YPVS
燃費が悪いのを改善するぞ〜計画。
YPVSバルブの点検調整です。
バッチリ、シリンダーの奥の穴とプーリーの切り欠きを合わせました。
エンジン始動アイドリング中、えっ？、バルブが高回転時の位置に。
ワイヤー、反対に繋がってますやんｗ。
6000回転以下がスカスカだった訳が分かりました。
7000回転以上は、気持ち良く吹け上がってたので、騙されてました。
すぐに気付けよ〜ですね、スンマセン。
2016年10月24日月曜日
YAMAHA MT-07 RM07J ヤマハ MT-07 スクリーン取り付け
MRAスクリーンスポーツスモークの取り付けです。
スクリーンの取り付けは、ささっと終わりました。
発進時にエンストしやすいと、おっしゃいますので、スロットルワイヤーの遊びをギリギリまで詰めました。
ちょこっと試運転しましたが、乗りやすいバイクですね〜。
2016年10月22日土曜日
YAMAHA RZ250R 29L ヤマハ RZ250R スロットルバルブベアリング
スロットルバルブのローラーをベアリングに交換です。
ローラー用のピンが固くて硬くて、うらまやしい。
抜くの難儀しました。
ピン付きのベアリングを挿入しました。
2016年10月20日木曜日
YAMAHA TDR250 2YK ヤマハ TDR250 緩んできてるー。
燃費が悪いのを改善するぞ〜計画。
ゥん？ボルトが・・・。
緩んできてる？・・・。
どうもこのエンジン、TZR250（1KT）のエンジンに積み替えられてるようです。
各〜部〜点〜検〜確〜認〜。
2016年10月18日火曜日
YAMAHA RZ250R 29L ヤマハ RZ250R クラッチハウジング
ヤマハのパーツリストでは、プライマリードリブンギアコンプリート、です。
フリクションプレートの当たり跡です。
黒いところはヤスリの歯が立ちにくいので、硬質アルマイトだと思うんですが、これだけ打痕が付いています。
写真の下の方の当たり面くらいまで、ヤスリを掛けました。
2016年10月16日日曜日
YAMAHA TDR250 2YK ヤマハ TDR250 ニードルジェット
燃費が悪いのを改善するぞ〜計画。
ヤマハのパーツカタログで言うところの、メインノズルです。
部品番号が、TZR250は「1KT-14141-51」、TDR250は「1KT-14141-48」、どこがどう違うのか？わからないので、TDRの品番で注文。
写真は、TM28のノズル、色々です。
左から、「561 P-2」 「573 P-4」 「505 P-8」 です。
右端がTDR250用の新品。
2016年10月14日金曜日
HONDA CR-X EF8 ホンダ しーあるえっくす FRブレーキパッド交換
メーターのブレーキのランプが点灯するということで、お預かりして確認しますと、ブレーキフリュードは少ない、パッドも少ない、交換です。
1枚目の写真のリアパッドはすぐに入荷したので、その日のうちに交換。
2枚目の写真のフロントは後日交換しました。
パッドのキャリパーとの当たり面のプレート（パーツの名前知らない(笑)）、サンドブラストで汚れ落とし。
2016年10月12日水曜日
YAMAHA RZ250R 29L ヤマハ RZ250R フレーム加工
どうしても、H様の思う位置にキャブが収まらなくて。
フレームの左右をつなぐ楕円パイプをカット。
シートレールを曲げパイプで延長。
楕円パイプの根元に溶接。
曲げパイプは、RZ50用のスイングアーム。
エンジンだけ降ろしての加工、養生が大変(笑)。
2016年10月10日月曜日
YAMAHA TDR250 2YK ヤマハ TDR250 タンク掃除
燃費が悪いのを改善するぞ〜計画。
キャブを外してノズルを交換しようと燃料ホースを抜くと、燃料がちょろちょろと出てきて止まりません。
コックかな？と、コックを外すと、この写真の状態。
タンク内の掃除しまーす。
タンクから、こんなん出て来ました(笑)。
2016年10月8日土曜日
YAMAHA RZ250R 29L ヤマハ RZ250R マニホールドアダプター
計算上は、キャブレターの角度は適正範囲内のはずだったのですが、5度前傾し過ぎでしたので、6度後ろに倒すアダプター制作です。
角度が出てくると、サインコサインタンジェントです。
頭痛いです(笑)。
でも、今は、パソコンで調べれば、出来るんですね〜、あとから知りましたけど・・・
2016年10月6日木曜日
Ducati DIAVEL ZDMG105 ドゥカティ ディアベル テールランプ
シートを開けるのに、シートの下裏側から上に向かってキーを刺して、回してシートを外します。
ディアベルって、バイクに近付けばキーをどこかに刺すことなくエンジンが掛かります。
シート下裏にキーを刺したまま、エンジン始動、ＭＭウエヤマまで、エンジンオイル交換に来られました。
しかーし、ＭＭウエヤマに到着した時には、キーが刺さっていません(笑)。
リアタイヤがキーを直撃、テールライト割れていました。
2人軽トラに乗って、M様が来た道をたどり、見つけました。
キーカバー、大事です(笑)。
ディアベル購入時に、ディーラーの人から、キーを抜くの忘れる人が多いので、気を付けて下さいね、って言われたそうですが、そんな奴おらんやろ！って思ってたそうです。
ここにいました(笑)。
2016年10月4日火曜日
YAMAHA TDR250 2YK ヤマハ TDR250 クラッチレバー
燃費悪いの改善計画。
試運転しないといけないんですが、最近なんか天気が悪い日が多くて…。
で、クラッチのエンジン側レバーの位置関係がなんか悪いなー、と思って。
ワイヤーとレバーの角度を直角前後になるように〜。
2016年10月2日日曜日
Ducati DIAVEL ZDMG105 ドゥカティ ディアベル Eオイル交換
MOTUL 300V Factory Line Road Racing 10W-40 です。
M様の、やっちゃいましたは、また今度ブログにて(笑)。
オイルフィルターを外すの、固くて硬くて堅くて難くて、うらやましい、
いや、
難儀しました。
M様が家まで帰る30分ほどで、エンジンの振動が小さくなったと、ご報告頂きました。
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